些專(zhuān)業(yè)適合單招學(xué)習(xí)高三走單招學(xué)什么比較好？哪個(gè)專(zhuān)業(yè)更受歡迎高三走單招學(xué)什么比較好？什么是適合男孩的單招專(zhuān)業(yè)？下面小編為大家總結(jié)高三走單招學(xué)什么比較好，僅供參考。

參加單一招生計(jì)劃的民航管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的薪水更高。近年來(lái)高三走單招學(xué)什么比較好，我國(guó)的民航業(yè)發(fā)展迅速。

中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元在全國(guó)民航工作會(huì)議上提出高三走單招學(xué)什么比較好：到2020年，中國(guó)將增加2600多架飛機(jī)，民航總局將投資超過(guò)5,000億美元用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

但是，民航業(yè)存在巨大的人才缺口。為此，許多私人航空公司發(fā)起了一場(chǎng)人才大戰(zhàn)，他們?cè)诟咝街型但C。

國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空姐的平均年薪為幾十萬(wàn)元，國(guó)外航空公司空姐的薪水更高。

2、外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)

單招學(xué)生熱門(mén)專(zhuān)業(yè)當(dāng)屬外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)。外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后能到金融、通信、傳媒、物流等領(lǐng)域就業(yè)，獲得較多的出國(guó)機(jī)會(huì)。

學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)能順利地進(jìn)入外資、中外合資企業(yè)工作，擁有良好的工作環(huán)境和較高的待遇。

還有部分畢業(yè)生在國(guó)家機(jī)關(guān)或者事業(yè)單位工作，工作環(huán)境優(yōu)越。

3、高級(jí)護(hù)理課程

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)，人們對(duì)健康和保健服務(wù)的要求越來(lái)越高。

世界上“護(hù)士短缺”的情況也很?chē)?yán)重。世界將急需232萬(wàn)護(hù)理人才。

國(guó)際人力資源公司把目光投向了中國(guó)。

單招生可以通過(guò)學(xué)校培訓(xùn)和自己的努力，成為國(guó)際護(hù)理和高級(jí)護(hù)理人才，年薪在10萬(wàn)至15萬(wàn)元。

工商管理專(zhuān)業(yè)單招專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就業(yè)范圍更廣。

根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，迫切需要至少350,000名企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)人員。

目前，只有大約80,000人具有實(shí)際資格，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足行業(yè)需求。

趙主任說(shuō)，近年來(lái)，北京國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院工商管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生占很大比例。

工商管理專(zhuān)業(yè)的單招生可以從事市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，業(yè)務(wù)管理，國(guó)際業(yè)務(wù)，人力資源和國(guó)際物流等方面的工作，其就業(yè)范圍廣，各個(gè)行業(yè)的報(bào)酬高。

計(jì)算機(jī)科學(xué)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：理論強(qiáng)，實(shí)用性強(qiáng)，發(fā)展迅速。

計(jì)算機(jī)工程（也稱(chēng)為電子學(xué)和計(jì)算機(jī)工程或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工程）是一門(mén)將電氣工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)相結(jié)合的學(xué)科。

計(jì)算機(jī)工程師是電氣工程師，在軟件設(shè)計(jì)以及硬件和軟件集成方面接受更多培訓(xùn)。

反過(guò)來(lái)，他們專(zhuān)注于減少電力電子和物理。從設(shè)計(jì)單個(gè)處理器，個(gè)人計(jì)算機(jī)和超級(jí)計(jì)算機(jī)到電路設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)工程師涉及計(jì)算的許多方面。該項(xiàng)目的許多子系統(tǒng)監(jiān)視汽車(chē)。

這些特性的魅力在于：智能，模塊化，綠色，網(wǎng)絡(luò)化，小型化和系統(tǒng)化。

機(jī)電一體化，也稱(chēng)為機(jī)電一體化，在英語(yǔ)中被稱(chēng)為機(jī)電一體化。

它是英語(yǔ)力學(xué)的上半部分和電子學(xué)的后半部分的結(jié)合。機(jī)電一體化首次出現(xiàn)在1971年的日本雜志“ Machine Design”中。

機(jī)電一體化是一個(gè)獨(dú)立的跨學(xué)科學(xué)科，由“計(jì)算機(jī)技術(shù)”，“信息技術(shù)”，“機(jī)械技術(shù)”，“電子技術(shù)”，“控制技術(shù)”和“光學(xué)技術(shù)”組成。

目前，國(guó)內(nèi)維修公司員工的技術(shù)素質(zhì)普遍較低，總體技術(shù)水平無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展需求。

在我國(guó)目前的熟練工人結(jié)構(gòu)中，技術(shù)人員及以上，高級(jí)工人，中級(jí)工人和初級(jí)工人的比例僅為4：8：31：57，而發(fā)達(dá)國(guó)家的比例為11：23：49：17。

顯然，我國(guó)中高級(jí)工人的比例技術(shù)人員的短缺是非常嚴(yán)重的。

其中，代表了諸如汽車(chē)維修和數(shù)控之類(lèi)的流行專(zhuān)業(yè)。被稱(chēng)為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的高級(jí)技術(shù)人員已成為稀缺資源。

報(bào)紙上經(jīng)常報(bào)道“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的錯(cuò)誤消息。

從這一系列數(shù)據(jù)中可以看出，學(xué)習(xí)良好的汽車(chē)維修和掌握強(qiáng)大的技能將具有非常廣闊的就業(yè)前景。

根據(jù)計(jì)世資訊發(fā)布的相關(guān)研究報(bào)告，估計(jì)國(guó)內(nèi)3G人才缺口將超過(guò)50萬(wàn)。

由于3G人才相對(duì)較少，尤其是復(fù)合人才的短缺，預(yù)計(jì)3G工程師的基本年薪將在4年內(nèi)在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元之間。

“從目前的趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)線(xiàn)增值服務(wù)行業(yè)中一些精通2.5G技術(shù)的人才的年薪在10萬(wàn)元左右，而3G到來(lái)后這些人才的收入應(yīng)該會(huì)更高?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。