很多學生和家長都認為航空公司的各種崗位都比較吃香為什么要學航空這個專業(yè)，薪資水平也比較高，那么航空公司具體有哪些常見的工作崗位呢？今天我們一起來了解一下。

我們根據(jù)天上的和地上的將崗位分為空中和地面。

空中的崗位一般有三種為什么要學航空這個專業(yè)：飛行員、乘務(wù)員、空中保衛(wèi)。

空保和空警大家容易弄混，空警是警察，屬于警察編制，是公務(wù)員?？毡Ｏ喈斢诳罩械谋０?，是編制外的。

空少：男乘務(wù)員。有一些航空公司的空少兼職空保，拿兩份工資。

關(guān)于乘務(wù)員的視力要求：乘務(wù)員，要求C字表0.5，相當于E字表4.7、4.8.如果是男乘務(wù)員，要求C字表1.0，相當于E字表5.0、5.1.

為什么對男乘務(wù)員要求更高呢？因為男乘務(wù)員在某些情況下充當空保，所以會有這樣的要求。

飛行員：能做飛行員的一般有以下幾種情況：

1.民航院校招飛，航空公司出錢，學校培養(yǎng)，畢業(yè)了去航空公司任職，免學費，屬于委托培養(yǎng)性質(zhì)。

2.大改駕：上學的時候是普通專業(yè)，大一的時候是軟專業(yè)，大二的時候把招生轉(zhuǎn)到飛行技術(shù)專業(yè)。最近幾年大改駕的情況比較少了。

3.畢改駕：畢業(yè)之后去航空公司，經(jīng)過公司的選拔，把我派到某個飛行學校或者飛行機構(gòu)進行學習，回來之后當飛行員。屬于公派學習，也比較少。

一般來說，航空公司委培性質(zhì)比較多。除此之外還有航空公司從空軍退役的飛行員進行招聘，招一些空軍駕駛員過來。像山東航空、俄羅斯航空，他們在大霧天氣也照常起飛，就是因為他們的駕駛員是空軍飛行員，駕駛比較野，技術(shù)比較好，膽子比較大，很多飛行動作、很多特殊情況的起飛和降落，別人不敢做的，他們可以。

地面的話，涉及調(diào)度、簽派、性能檢測、情報、航務(wù)、氣象、機務(wù)。

飛行調(diào)度和機組調(diào)度，偏文科的學生和學外語的學生，大量會進入到這個崗位。它不要求非要航空相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，外語類進入這個崗位會相對簡單一些。

簽派、性能和情報：基本都是從航空院校直接招。

氣象：一般會從一些氣象專業(yè)比較好的學校招，比如大家熟悉的南京信息工程大學，原來的南京氣象學院，這個院校的氣象人才是比較稀缺的，除了我們常見的信息氣象部門，還有農(nóng)民水利的部門、民航，招氣象專業(yè)的人才比較多。

如果有同學畢業(yè)后想去航空的氣象部門工作，是不是非要去學飛行技術(shù)這樣的專業(yè)呢？不一定，學習氣象專業(yè)也是可以的。

機務(wù)：對飛機進行維護保養(yǎng)的，一般是專科院校的畢業(yè)生會去到這樣的崗位，本科院校的學生比較少。

以上是民航常見崗位的一些簡單小分享，之后會幫咱分析航空公司各崗位的薪資待遇水平以、招生院校以及各專業(yè)的成績要求。

未來可期，前進路上，加油，給自己！

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