封面新聞?dòng)浾?曹菲

12月25日郫縣安檢學(xué)校行不行，經(jīng)過66天的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵二局電務(wù)公司承建的全國首個(gè)市域鐵路公交化改造項(xiàng)目——成都市域鐵路公交化運(yùn)營改造工程提前完工并通過初步驗(yàn)收。

今年10月10日，成都市域鐵路公交化改造一期工程項(xiàng)目都江堰站、彭州站正式開工，標(biāo)志著成都市域鐵路公交化改造工程進(jìn)入施工階段。改造完成后，該線將更適應(yīng)公交化運(yùn)營。

從18對(duì)到74.5對(duì) 每天2萬人次穿梭于成灌線

上班通勤、洽談生意、爬山休閑……不同的目的，同一段行程，不到30分鐘，列車方可將旅客送達(dá)終點(diǎn)。如今，平均每天有2萬左右人次穿梭在成灌線，享受著鐵路公交化運(yùn)行帶來的便利。

作為我國首條市域鐵路，通過成灌線聯(lián)結(jié)，郫都區(qū)、都江堰、彭州等縣市和成都中心城區(qū)形成了通勤客流。

2017年7月，犀浦站實(shí)現(xiàn)成灌鐵路與成都地鐵2號(hào)線的雙向同臺(tái)換乘，成為全國首個(gè)動(dòng)車、地鐵安檢互信、同站臺(tái)交互換乘的車站。“零換乘”有效提升了市域鐵路銜接地方公共交通客流的換乘效率。

2018年12月，為了滿足市民公交化出行需求，CRH6A-A型動(dòng)車組在成灌鐵路正式上線，其少坐席、多站立區(qū)的車內(nèi)格局可容納更多人員乘車。2020年9月起，又有10組CRH6A-A型動(dòng)車組投運(yùn)成都平原城市群，成灌線公交化線路不斷加密。

自成灌鐵路開行以來，列車開行對(duì)數(shù)由最初的18對(duì)增加至74.5對(duì)，平均發(fā)車間隔時(shí)間由最初的50分鐘1班縮減至15分鐘1班。

改造完成后 有望實(shí)現(xiàn)刷天府通坐動(dòng)車

2019年，相關(guān)部門正式啟動(dòng)成都市域鐵路公交化改造工程，經(jīng)過一年多的前期準(zhǔn)備，一期工程終于在今年10月10日正式開工。

“此次改造工程主要包括三個(gè)方面?！背啥际杏蜩F路公交化改造一期項(xiàng)目部總工程師王熙政在接受封面新聞采訪時(shí)說，此次改造包括對(duì)成灌(彭)鐵路既有車站進(jìn)行鐵路公交化改造，改造各車站售檢票系統(tǒng)及進(jìn)出站閘機(jī)，新增或改造車站站臺(tái)安全屏蔽門等，今年5月施工圖獲批，8月初啟動(dòng)工程實(shí)施，12月25日完成初步驗(yàn)收。

此次改造后，動(dòng)車發(fā)車頻次大幅增加，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走的出行需求，同時(shí)增設(shè)安全屏蔽門，增加乘客乘車的便捷性與安全性。

隨著成都市域鐵路公交化運(yùn)營改造工程的持續(xù)推進(jìn)，成灌鐵路及彭州支線、成蒲鐵路等市域快速鐵路網(wǎng)將共同實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營。

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